Schaeffler-Stellenabbau: Vier Standorte sollen schließen

Der am 3. November angekündigte Schaeffler-Stellenabbau trifft vier deutsche Standorte direkt. Der Auto- und Industriezulieferer aus Herzogenaurach in Bayern will in Europa netto 3.460 Stellen streichen, rund 2.660 davon in Deutschland, und seine Standorte in Dortmund, Morbach, Berlin und Schwalbach perspektivisch schließen. Das Unternehmen verweist auf die Flaute auf dem europäischen Automarkt, während die Gewerkschaft IG Metall und der Betriebsrat dem Management vorwerfen, den Industriestandort Deutschland zu schwächen.

Es ist das zweite große Sparprogramm bei Schaeffler innerhalb von zwei Jahren. Die meisten Maßnahmen sollen 2027 und 2028 greifen, und die Einzelheiten müssen noch mit den Arbeitnehmervertretern verhandelt werden.

Schaeffler-Stellenabbau: die Zahlen

Von den 3.460 Stellen entfallen rund 2.660 auf Deutschland und etwa 800 auf andere europäische Länder, verteilt auf 16 Standorte. Die Hälfte des Abbaus betrifft die Produktion, 30 Prozent Forschung und Entwicklung und 20 Prozent andere Bereiche wie die Verwaltung. Schaeffler hatte Ende September 31.957 Stammbeschäftigte in Deutschland, der neue Abbau entspricht also rund 9 Prozent der deutschen Belegschaft. Rechnet man frühere Programme und 1.800 kürzlich unterschriebene Altersteilzeitverträge hinzu, erreicht der Abbau nach Unternehmensangaben etwa 18 Prozent.

Das Programm ist zunächst teuer. Vorstandschef Klaus Rosenfeld bezifferte die einmaligen Kosten auf rund 480 Millionen Euro, die größtenteils 2026 verbucht werden. Ab 2030 erwartet Schaeffler, dass der Abbau das Ergebnis um rund 300 Millionen Euro pro Jahr verbessert. Zudem will das Unternehmen Führungsebenen abbauen, und laut Handelsblatt, zitiert vom Fachportal electrive, sollen mindestens zwei der sieben Ebenen unterhalb des Vorstands wegfallen.

Welche Standorte schließen und wer betroffen ist

Das Werk in Dortmund mit 430 Beschäftigten und der Standort Morbach in Rheinland-Pfalz mit 160 Beschäftigten stellen beide Teile für Verbrennungsmotoren her und gehören zur Sparte Powertrain und Chassis. Beide sollen schließen. In Berlin will Schaeffler den Betrieb einstellen, was rund 270 Menschen betrifft. Auch der Standort Schwalbach am Taunus bei Frankfurt mit rund 385 Beschäftigten soll aufgegeben werden: Dort sollen rund 190 Stellen wegfallen, und der Großteil der übrigen Belegschaft soll an den Schaeffler-Standort Frankfurt wechseln, berichten hessenschau und produktion.de. Wann genau die einzelnen Standorte schließen, hat das Unternehmen nicht gesagt.

Andere deutsche Standorte müssen Stellen abbauen, ohne zu schließen. Der Werkzeugbau in Höchstadt soll enden, der Sondermaschinenbau in Erlangen und Schweinfurt wird verkleinert, und auch Herzogenaurach, Bühl, Nürnberg und Regensburg verlieren Arbeitsplätze. Außerhalb Deutschlands schließt das kleine Werk im belgischen Herstal mit rund 15 Beschäftigten, und in Haguenau und Toulouse in Frankreich sowie in Skalica und Kysuce in der Slowakei werden Kapazitäten abgebaut.

Warum Schaeffler erneut Stellen streicht

Schaeffler verweist auf die schwache Nachfrage nach Autos mit Verbrennungsmotor, einen langsamer als erwarteten Umstieg auf Elektroautos und härteren Wettbewerb. Elektromotoren brauchen deutlich weniger Bauteile als Verbrenner, was Zulieferern schadet, deren Geschäft auf Motor- und Getriebeteilen beruht, erklärt das ZDF. Zudem seien die Personalkosten pro Kopf in Deutschland überdurchschnittlich hoch und die Organisation zu komplex geworden, so das Unternehmen.

Die jüngsten Zahlen zeigen den Druck. In den ersten neun Monaten 2026 sank der Umsatz leicht auf 17,5 Milliarden Euro, und der den Aktionären zurechenbare Nettogewinn betrug nur 11 Millionen Euro, nach einem Verlust von 244 Millionen Euro ein Jahr zuvor. Die Sparte E-Mobilität verlor vor Sondereffekten 571 Millionen Euro. Schaeffler war 2024 durch die Übernahme des Konkurrenten Vitesco deutlich gewachsen und hatte bereits im November 2024 den Abbau von 4.700 Stellen angekündigt, rund 2.800 davon in Deutschland. Laut Dr. Web waren bis Ende September 2026 bereits 3.715 Stellen weggefallen. Das Unternehmen hofft, in der humanoiden Robotik und der Verteidigungstechnik neue Arbeit zu schaffen, wo es nach eigenen Angaben Know-how aus dem Kerngeschäft nutzen kann.

Gehaltsverzicht, Gewerkschaft und der Schaeffler-Stellenabbau

Neu ist ein vorübergehender, freiwilliger Gehaltsverzicht der verbleibenden Belegschaft, der beim Vorstand beginnt und alle Führungsebenen erfasst. Rosenfeld sagte RTL und ntv, der Vorstand werde auf 10 Prozent seines Gehalts verzichten, berichtet autohaus. Ohne diesen Solidaritätsbeitrag wäre der Stellenabbau noch größer ausgefallen, so das Unternehmen. Schaeffler bezeichnet das Programm als klares Bekenntnis zum Standort Deutschland und will es auf Grundlage einer Zukunftsvereinbarung mit den Arbeitnehmervertretern aus dem Jahr 2018 umsetzen.

Die Arbeitnehmerseite sieht das anders. Thomas Höhn, Unternehmensbeauftragter der IG Metall für Schaeffler, sagte, ein Abbauprogramm folge auf das nächste, noch bevor die Folgen des vorherigen bewältigt seien. "Das ist kein Zukunftskonzept für den Industriestandort Deutschland", sagte er. Uli Schoepplein, Vorsitzender des Konzernbetriebsrats, sagte, Stellenabbau, Standortschließungen und Personalkostensenkungen schwächten den Standort Deutschland, statt ihn zu stärken. Gewerkschaft und Betriebsrat fordern ein verbindliches Konzept, das Produkte, Investitionen und Arbeitsplätze für die deutschen Standorte bis 2030 benennt. Ob es bei allen vier Schließungen bleibt und wie viele Kündigungen nötig werden, hängt von den Verhandlungen mit den Betriebsräten ab. Der Autoexperte Stefan Bratzel sagte dem ZDF, die Branche solle bei der Elektromobilität trotz der aktuellen Schwäche nicht auf die Bremse treten.

Was der Schaeffler-Stellenabbau für Expats bedeutet

Wenn Sie an einem der betroffenen Standorte arbeiten, in der Produktion oder in Entwicklung und Forschung, ändert sich nicht über Nacht etwas. Schaeffler will Einzelheiten auf Mitarbeiterversammlungen vorstellen, und Schließungen und Kündigungen müssen zuerst mit dem Betriebsrat verhandelt werden, was in der Regel zu einem Sozialplan mit Abfindungen und Unterstützungsmaßnahmen führt. Als Schaeffler sein Werk in Steinhagen schloss, wechselten 170 von 196 Beschäftigten in eine Transfergesellschaft, die sie sechs bis zwölf Monate lang bezahlt, während sie eine neue Stelle suchen, berichtet Dr. Web.

Wenn Ihr Aufenthaltstitel an Ihre Stelle gebunden ist, sprechen Sie frühzeitig mit der Ausländerbehörde, bevor Ihr Vertrag tatsächlich endet. Sobald Sie wissen, wann Ihr Arbeitsverhältnis endet, melden Sie sich bei der Agentur für Arbeit arbeitsuchend: mindestens drei Monate vorher oder innerhalb von drei Tagen, wenn Sie es kurzfristiger erfahren, sonst kann eine einwöchige Sperrzeit beim Arbeitslosengeld folgen. Schaeffler ist kein Einzelfall. Unser Bericht über den jüngsten Stellenabbau bei VW zeigt, wie stark die Autoindustrie schrumpft, und auch Bosch kündigte einen großen Stellenabbau an.