Fahrplanwechsel der Deutschen Bahn: mehr Sprinter

Der nächste Fahrplanwechsel der Deutschen Bahn tritt am Sonntag, 13. Dezember 2026, in Kraft und zieht gleich in zwei Richtungen. Reisende zwischen Hamburg und München oder Berlin und Stuttgart bekommen schnellere Sprinter-Züge, und mehrere grenzüberschreitende Verbindungen kehren zurück oder fahren häufiger. Gleichzeitig erzwingt die Sanierung der stark befahrenen Strecke zwischen Hannover und Berlin über weite Teile des Jahres 2027 lange Umwege.

Fahrkarten für Reisen nach dem neuen Fahrplan sind seit dem 14. Oktober über bahn.de, die App DB Navigator, Reisezentren und Reisebüros erhältlich. Die Deutsche Bahn sagt, die Fernverkehrspreise blieben vorerst stabil, und Pendler, die Fernzüge nutzen, zahlen für Monatskarten bereits weniger. Ein Überblick, was sich ändert und wer betroffen ist.

Mehr Sprinter nach dem Fahrplanwechsel der Deutschen Bahn

Der Sprinter, ein ICE, der die meisten Zwischenhalte auslässt, ist das Herzstück des neuen Fahrplans. Laut ZDF wird die Deutsche Bahn ab Mitte Dezember täglich rund 70 Sprinter-Fahrten auf ihren Hauptstrecken anbieten. Die auffälligste Neuerung verbindet Hamburg und München dreimal täglich in jeder Richtung, mit Halten nur in Hannover und Nürnberg. Die Deutsche Bahn gibt die Fahrzeit mit 5 Stunden 20 Minuten an, etwa 20 Minuten weniger als heute. Ab Hamburg fahren die Züge um 7.23 Uhr, 11.23 Uhr und 15.23 Uhr.

Berlin und Stuttgart, bisher durch einen einzigen Sprinter am Tag verbunden, bekommen drei in jeder Richtung. Die Züge halten nur in Nürnberg und brauchen rund 4 Stunden 45 Minuten. Sie fahren in Stuttgart um 7.03 Uhr, 11.03 Uhr und 15.03 Uhr ab und in Berlin um 8.12 Uhr, 12.12 Uhr und 16.12 Uhr. Nicht jede schnelle Verbindung bleibt allerdings erhalten. Zwischen Berlin und Frankfurt entfallen die Sprinter, solange auf der Strecke zwischen Frankfurt und Erfurt gebaut wird, vom 6. Februar bis 14. Mai und erneut ab dem 14. August 2027. Der reguläre stündliche ICE braucht dann etwa viereinhalb Stunden.

Hannover nach Berlin: der große Umweg

Der größte Nachteil des Fahrplanwechsels der Deutschen Bahn ist die Sanierung des Korridors Hannover-Berlin, einer der meistbefahrenen Fernverkehrsstrecken des Landes. Die Arbeiten begannen am 2. Oktober und sollen nun bis Dezember 2027 dauern, weil sich die Elektrifizierung der Lehrter Stammbahn, einer Strecke, die als Umleitung dienen sollte, um etwa ein Jahr verzögert hat, wie das Berliner Nachrichtenportal Entwicklungsstadt berichtete. Fernzüge werden deshalb über Magdeburg und Braunschweig umgeleitet, teils mit Halten in Potsdam, was etwa 80 Minuten zusätzlich kostet. Eine Fahrt von Berlin nach Köln oder Düsseldorf dauert rund fünfeinhalb Stunden.

Der Umweg dünnt das Angebot deutlich aus. Laut Deutscher Bahn fahren auf dem Korridor in jedem Zwei-Stunden-Fenster nur drei ICE pro Richtung, Direktverbindungen von Berlin über Hannover nach Bremen und Aachen entfallen, und die geplanten Sprinter zwischen Berlin und Köln können noch nicht starten. Die ICE-Linie von Bremen über Hannover nach Berlin fährt nur noch zwischen Bremen und Hannover, während Direktzüge von Berlin nach Amsterdam über Hamburg geführt werden. Laut dpa hat Stendal 2027 überhaupt keine ICE-Halte, Intercity-Verbindungen bleiben jedoch erhalten.

Neue Verbindungen nach Wien, Paris und Kopenhagen

Für internationale Reisen sind die Nachrichten besser. Ab dem 19. Dezember fahren wieder zwei tägliche ICE-Paare von Berlin über Regensburg, Passau und Linz nach Wien, die auch Leipzig und Erfurt bedienen, nachdem Bauarbeiten auf der Strecke zwischen Nürnberg, Regensburg und Passau sie seit Februar unterbrochen hatten. Ein Nacht-ICE von Stuttgart nach Wien kehrt nach rund anderthalb Jahren Pause zurück, er fährt in Stuttgart um 22.32 Uhr ab und erreicht die österreichische Hauptstadt um 6.05 Uhr. Stuttgart bekommt außerdem mehr Direktzüge nach Paris, und ab März 2027 gibt es täglich sieben Verbindungen zwischen Hamburg und Kopenhagen.

Die Deutsche Bahn ergänzt, dass bis zu vier ICE täglich direkt zwischen Hamburg und Amsterdam fahren werden, und das ZDF berichtet von einer neuen Direktverbindung von München über Mailand nach Rom im kommenden Sommer, die gemeinsam mit den italienischen und österreichischen Bahnen betrieben wird. Innerhalb Deutschlands kehrt ein morgendlicher ICE zwischen Jena und Berlin zurück, ein Intercity von Dresden über Berlin nach Warnemünde fährt bis zu fünfmal täglich, und ein täglicher ICE verbindet Stuttgart und Berlin wieder mit Rostock.

Fahrkarten, Monatskarten und das Familienticket

Die Deutsche Bahn bezeichnet die Preise für 2027 als stabil und hat zum Fahrplanwechsel keine allgemeine Preiserhöhung angekündigt. Pendler bekamen schon vorher einen Rabatt: Seit dem 21. Oktober kosten Monatskarten und Schülermonatskarten für den Fernverkehr, die ohne Abonnement gekauft werden, 25 Prozent weniger. Streckenzeitkarten werden künftig nur noch ohne Abonnement verkauft, wer also ein bestehendes Abo hat, sollte prüfen, wie sein Vertrag weiterläuft.

Das im Sommer getestete Familienticket gibt es nun dauerhaft. Laut Deutscher Bahn kostet es 99,99 Euro für Hin- und Rückfahrt in der zweiten Klasse für bis zu fünf Personen, inklusive Sitzplatzreservierungen, und kann für Reisen ab dem 1. November gebucht werden. DB-Fernverkehrschef Michael Peterson stellte den Fahrplan als gute und bezahlbare Alternative zu Auto und Flugzeug in Zeiten teuren Kraftstoffs vor.

Was der Fahrplanwechsel der Deutschen Bahn für Expats bedeutet

Wer regelmäßig zwischen Berlin und Westdeutschland reist, sollte bis Ende 2027 mit längeren Fahrten und weniger Direktzügen rechnen und jede Verbindung vor der Buchung im DB Navigator prüfen, denn Bauarbeiten können Routen kurzfristig ändern. Fahrgäste zwischen Hamburg, München und Stuttgart gewinnen dagegen schnelle Optionen, und die Sprinter-Abfahrten sind bereits buchbar. Für Familien, die Verwandte im Ausland besuchen oder über die Feiertage innerhalb Deutschlands reisen, kann sich ein Vergleich des Familientickets der Deutschen Bahn mit Sparpreis-Angeboten lohnen.

Pendler, die täglich ICE- oder IC-Züge nutzen, sollten die günstigere Monatskarte mit dem Deutschlandticket und mit BahnCard-Angeboten vergleichen, denn die beste Wahl hängt von der Strecke ab und davon, ob noch ein Abonnement nötig ist. Der Fahrplanwechsel der Deutschen Bahn fällt zudem in eine Zeit, in der das Unternehmen mit der Pünktlichkeit kämpft, planen Sie für wichtige Anschlüsse also zusätzliche Zeit ein. Hintergründe finden Sie in unserem Bericht über sinkende Pünktlichkeit und den Ausbau des Netzes.