Tankrabatt endet: Was Autofahrer 2027 erwartet

Autofahrer in Deutschland steuern auf einen teureren Start ins Jahr 2027 zu. Der befristete Tankrabatt auf Benzin und Diesel, der seit dem 1. Oktober gilt, läuft um Mitternacht am 31. Dezember aus, und die Regierung plant keine Verlängerung. Der Spritpreisdeckel, der Autofahrer ab diesem Datum schützen sollte, ist bisher erst als Entwurf vorhanden, und seine Bedingungen sind so streng, dass selbst Mitglieder der Koalition bezweifeln, dass er je angewendet wird.

Für alle, die auf das Auto angewiesen sind, um zur Arbeit zu kommen, Kinder zur Schule zu bringen oder die nächste Stadt zu erreichen, lohnt es sich, die kommenden Wochen sorgfältig zu planen. Wie viel mehr eine Tankfüllung im Januar kosten wird, hängt von den Ölpreisen und davon ab, wie schnell die Tankstellenketten reagieren. Die steuerliche Seite der Rechnung steht aber bereits fest.

Was der Tankrabatt wert war

Die Entlastung, im Deutschen als Tankrabatt bekannt, senkt die Energiesteuer auf Benzin und Diesel um 14 Cent pro Liter. Da auf die Energiesteuer noch Mehrwertsteuer erhoben wird, beträgt die Gesamtersparnis an der Zapfsäule etwa 17 Cent pro Liter, also rund 8,50 Euro bei einer 50-Liter-Tankfüllung. Der Bundestag stimmte der Maßnahme im September mit 434 zu 128 Stimmen zu, berichtete Euronews, als Reaktion auf den starken Anstieg der Spritpreise nach dem Krieg, an dem der Iran beteiligt ist. Die Kosten von rund 2,5 Milliarden Euro teilen sich Bund und die 16 Länder.

Es ist bereits der zweite solche Rabatt in diesem Jahr. Ein erster Tankrabatt in gleicher Höhe lief von Mai bis Ende Juni, und als er auslief, schossen die Preise an der Zapfsäule am 1. Juli spürbar nach oben, wie wir in Spritpreise steigen, wenn der Steuerrabatt endet berichteten. Im September, bevor der zweite Rabatt begann, erreichte Super E10 laut inside digital einen Rekordwert von rund 2,27 Euro pro Liter, Diesel knapp 2,40 Euro.

Wie viel mehr Autofahrer ab dem 1. Januar zahlen könnten

Wird die volle Steuererhöhung weitergegeben, kosten Benzin und Diesel ab Neujahr etwa 17 Cent pro Liter mehr. Das Wirtschaftsministerium hat eine Verlängerung ausgeschlossen, und der aktuelle Gesetzentwurf sieht wegen des angespannten Bundeshaushalts keine vor. Sowohl die Stuttgarter Zeitung als auch inside digital betonen, dass die tatsächliche Veränderung kleiner oder größer ausfallen könnte, weil sich auch Rohölpreise, Euro-Wechselkurs und Raffineriemargen bewegen.

Manche in der Branche erwarten am Stichtag selbst einen steileren Anstieg. Carsten Müller, Leiter des Bundesverbands Freier Tankstellen, sagte inside digital, er rechne damit, dass die Preise am 1. Januar um 12 Uhr um 35 bis 40 Cent steigen. Seit April dürfen Tankstellen in Deutschland ihre Preise nur einmal am Tag anheben, und zwar um 12 Uhr, sodass jede Erhöhung wahrscheinlich in einem sichtbaren Schritt kommt. inside digital verweist außerdem auf einen zweiten Kostenfaktor: Die Treibhausgasquote, die Anbieter verpflichtet, sauberere Kraftstoffe beizumischen, steigt 2027 von 12 auf 17,5 Prozent.

Für Pendler summiert sich der Unterschied. Wer mit einem Auto, das 7 Liter pro 100 Kilometer verbraucht, monatlich 1.000 Kilometer fährt, würde bei 17 Cent Aufschlag pro Liter etwa 12 Euro mehr im Monat zahlen, also rund 143 Euro im Jahr, hat die Stuttgarter Zeitung berechnet.

Der Entwurf für den Spritpreisdeckel und seine hohen Hürden

Mitte September vereinbarten die Spitzen der Koalition, bis zum 1. Januar 2027 einen Spritpreisdeckel einzuführen, nach dem Vorbild von Belgien und Luxemburg, wo der Staat Höchstpreise für Kraftstoff festlegt. Anfang November stellte Wirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) einen ersten Entwurf vor, der nun innerhalb der Regierung abgestimmt wird, berichteten beck-aktuell und ZDF.

Der Entwurf erlaubt der Regierung die Festsetzung eines Höchstpreises nur in einer Ausnahmesituation. Benzin- oder Dieselpreise in Deutschland müssten in drei aufeinanderfolgenden Wochen gegenüber der Vorwoche steigen, und in jeder dieser Wochen müsste der deutsche Anstieg den Durchschnittsanstieg in den übrigen EU-Ländern um mehr als fünf Prozentpunkte übersteigen. Selbst dann wäre die Regierung per Verordnung ermächtigt, aber nicht verpflichtet, einzugreifen. Ein Deckel wäre auf drei Monate begrenzt, könnte ausgesetzt werden, wenn die Kraftstoffversorgung gefährdet ist, und die Bundesländer könnten für einzelne Landkreise oder Postleitzahlgebiete unterschiedliche Höchstpreise festlegen. Die Formel zur Berechnung des Höchstpreises selbst ist noch nicht festgelegt.

Auch beim Zeitpunkt gibt es eine Schwachstelle. Das Gesetz soll am 1. Januar in Kraft treten, doch laut Stuttgarter Zeitung würde der Preisvergleich mit Daten aus der zweiten vollen Januarwoche beginnen, sodass ein Deckel frühestens im Februar greifen könnte. Ein Preissprung zum Jahreswechsel wäre damit nicht abgedeckt.

Koalitionspartner halten den Spritpreisdeckel für zu schwach

Die SPD, Reiches Koalitionspartner, hat den Entwurf offen kritisiert. Die saarländische Ministerpräsidentin und stellvertretende SPD-Vorsitzende Anke Rehlinger nannte ihn ein Gesetz, das einen Spritpreisdeckel verhindern soll, und SPD-Generalsekretär Tim Klüssendorf sagte laut inside digital: „So kann und wird es nicht bleiben." Das Finanzministerium unter Lars Klingbeil will eine strengere Fassung. Dort wird gewarnt, dass Ölkonzerne die Preise in der dritten Woche kurz senken könnten, um den Auslöser zu umgehen, und drei Monate gelten als zu kurz, berichtete das ZDF.

Der Autoclub ACE hat laut inside digital ermittelt, dass die Auslösebedingung in den vergangenen 20 Jahren kein einziges Mal erfüllt gewesen wäre. Reiches Ministerium verteidigt die hohe Schwelle mit der Versorgungssicherheit: Zu niedrig angesetzte Höchstpreise könnten Kraftstofflieferungen und Importe unrentabel machen. Die Stuttgarter Zeitung verweist außerdem auf Untersuchungen zu Belgien, wonach ein fester Deckel als Richtwert wirken kann, sodass Tankstellen knapp unterhalb der Obergrenze statt darunter Preise setzen.

Was das Ende des Tankrabatts für Expats bedeutet

Der einfachste Schritt ist, vor dem Ende des Tankrabatts volltanken. Eine volle Tankfüllung, die in den letzten Dezembertagen gekauft wird, spart gegenüber demselben Tank Anfang Januar rund 8 bis 9 Euro, vorausgesetzt der Ölpreis bleibt stabil. Wer am 31. Dezember tanken muss, sollte das vor 12 Uhr tun, und am Neujahrstag lohnt es sich, die Preise zu vergleichen, bevor man anhält, wie inside digital rät. Kostenlose Preisvergleichs-Apps, die Daten der Markttransparenzstelle für Kraftstoffe nutzen, zeigen aktuelle Preise an nahegelegenen Tankstellen, und Autobahnraststätten sind meist am teuersten. Unser Leitfaden zum Autofahren in Deutschland behandelt die Grundlagen für Neuankömmlinge.

Wer täglich mit dem Auto pendelt, sollte außerdem prüfen, ob sich ein Teil der Strecke ab Januar mit öffentlichen Verkehrsmitteln abdecken lässt. Ob es in den ersten Monaten 2027 überhaupt einen Spritpreisdeckel geben wird und in welcher Form, ist noch offen: Der Entwurf ist noch nicht vom Kabinett beschlossen, und die SPD will vor der Vorlage im Bundestag deutliche Änderungen.